Nostalgie Glacier-Express
Sinds 7 augustus 2001, na de restauratie van de verschillende rijtuigen, biedt de BVZ een Nostalgische Glacier-Express aan. Hierbij worden de in oude staat herstelde rijtuigen getrokken door de HG 2/3 nr. 7 "Breithorn" of de HGe 4/4 nr. 15 (en soms de nr. 16). Na de fusie met de Furka-Oberalpbahn zet de MGB deze traditie voort, al hebben ze wel de HG 2/3 nr. 7 "Breithorn" langdurig uitgeleend aan de DFB, zodat de Nostalgische Glacier-Express alleen nog elektrisch wordt gereden. Daarentegen wordt wel gereden over het hele traject tussen Zermatt en Disentis.
Hieronder een overzicht van het materieel wat voor deze speciale trein ingezet wordt:
Hieronder een overzicht van het materieel wat voor deze speciale trein ingezet wordt:
AB 2121 - Salonwagen
De AB 2121 is als enige van vijf in 1906 aangeschafte wagens behouden gebleven. Oorspronkelijk had de wagen de benaming "B4 17" en was dus een tweede klassewagen. Omdat er te weinig vraag was naar de tweede klasse werd de wagen in 1937 omgebouwd tot een wagen met plaats voor alle 3 de klassen: de ABC4 27. In 1959 werd ze omgenummerd tot AB 2121 en in 1992 werd ze uitgerangeerd.
In 1995 werd de wagen als eerste nostalgiewagen weer hersteld in de staat van 1937. In het midden van de wagen zijn 6 luxe eerste klasse-plaatsen, in de tweede klasse zijn er 12 zitplaatsen en in de derde klasse zijn er 22 zitplaatsen op houten banken. De wagen kreeg het oorspronkelijke Franstalige opschrift "Compagnie du chemin de fer Viège - Zermatt" en de toevoeging "Premier Glacier Express".
De wagen heeft een eigen gewicht 15 ton en heeft een lengte van 14,8 m.
In 1995 werd de wagen als eerste nostalgiewagen weer hersteld in de staat van 1937. In het midden van de wagen zijn 6 luxe eerste klasse-plaatsen, in de tweede klasse zijn er 12 zitplaatsen en in de derde klasse zijn er 22 zitplaatsen op houten banken. De wagen kreeg het oorspronkelijke Franstalige opschrift "Compagnie du chemin de fer Viège - Zermatt" en de toevoeging "Premier Glacier Express".
De wagen heeft een eigen gewicht 15 ton en heeft een lengte van 14,8 m.
ab_2121.pdf | |
File Size: | 210 kb |
File Type: |
B 2225 - Gesellschaftswagen
Al meer dan 100 jaar is de B 2225 bij de BVZ in dienst. Het is dan ook de oudste, nog rijdende wagen van de BVZ (en zelfs nu nog van de MGB!). Al sinds de bouw van de spoorlijn is de B 2225 in dienst voor het personenvervoer, toen nog onder de noemer "C4 34". Het onderstel is nog het originele onderstel uit 1890, de opbouw is in 1926 vernieuwd en de draaistellen komen uit 1949. De wagen heeft een lengte van 12,9 meter, en gewicht van 12,5 ton en biedt plaats aan 52 personen (tweede klasse).
In 1974 zijn er enkele modificaties aan de wagen geweest, echter deze zijn voor het 100-jarige jubileum van de BVZ in 1991 weer verwijderd, zodat de wagen weer in origineeltoestand verkeerde. In 2001 is de wagen tenslotte in de eigen werkplaats in Visp overgespoten in de donkerrode kleur en voorzien van het goudkleurige BVZ Zermatt-Bahn logo en het opschrift "Belle Epoque".
In 1974 zijn er enkele modificaties aan de wagen geweest, echter deze zijn voor het 100-jarige jubileum van de BVZ in 1991 weer verwijderd, zodat de wagen weer in origineeltoestand verkeerde. In 2001 is de wagen tenslotte in de eigen werkplaats in Visp overgespoten in de donkerrode kleur en voorzien van het goudkleurige BVZ Zermatt-Bahn logo en het opschrift "Belle Epoque".
b_2225.pdf | |
File Size: | 38 kb |
File Type: |
B 2226 - Offener Aussichtswagen
In 1931 kreeg de BVZ 3 luxe Pullmanwagens geleverd, de AB4 101-103. Deze wagens werden speciaal voor de Glacier-Express besteld. Vanaf 1964 paste de wagens niet meer in personenvervoer van die tijd en werden ze omgebouwd tot transport en dienstwagens. In 1984 leek definitief een einde te komen voor de Pullmanwagens. Ze werden ingezet als materiaalwagen en later werden ze zelfs gestationeerd in Visp als onderdelenleverancier.
In 2000 werd een van de drie wagens (die zich intussen alle drie in een slechte staat bevonden), de AB4 103, voor een symbolisch bedrag aan de DFB verkocht, waar deze nu als B 4229 in dienst is.
In 2001 werd de, intussen als Hak-v 2406 omgenummerde en uitgerangeerde materiaalwagen, AB4 102 in de eigen werkplaats van de BVZ in Visp omgebouwd. Hierbij kreeg de wagen het nummer B 2226, de donkerrode kleur en de goudkleurige opschriften BVZ Zermatt-Bahn en "Open Air Wagen". De wagen wordt tijdens mooi weer ingezet in de Nostalgie Glacier-Express, maar ook op de Gornergrat Bahn.
De wagen heeft een eigen gewicht van 12,5 ton en biedt plaats aan 60 mensen.
Bij ritten met de HGe 4/4 richting Zermatt is de wagen vaak achteraan gekoppeld. Op de terugweg zit ze dan direct achter de lok. In dat geval wordt er vaak een dichte goederenwagen van het type Gak-v tussen de lok en de open wagen geplaatst om te zorgen dat eventuele vonken van de pantograaf tegen de bovenleiding niet op de mensen terecht komen.
In 2000 werd een van de drie wagens (die zich intussen alle drie in een slechte staat bevonden), de AB4 103, voor een symbolisch bedrag aan de DFB verkocht, waar deze nu als B 4229 in dienst is.
In 2001 werd de, intussen als Hak-v 2406 omgenummerde en uitgerangeerde materiaalwagen, AB4 102 in de eigen werkplaats van de BVZ in Visp omgebouwd. Hierbij kreeg de wagen het nummer B 2226, de donkerrode kleur en de goudkleurige opschriften BVZ Zermatt-Bahn en "Open Air Wagen". De wagen wordt tijdens mooi weer ingezet in de Nostalgie Glacier-Express, maar ook op de Gornergrat Bahn.
De wagen heeft een eigen gewicht van 12,5 ton en biedt plaats aan 60 mensen.
Bij ritten met de HGe 4/4 richting Zermatt is de wagen vaak achteraan gekoppeld. Op de terugweg zit ze dan direct achter de lok. In dat geval wordt er vaak een dichte goederenwagen van het type Gak-v tussen de lok en de open wagen geplaatst om te zorgen dat eventuele vonken van de pantograaf tegen de bovenleiding niet op de mensen terecht komen.
b_2226.pdf | |
File Size: | 35 kb |
File Type: |
WR-S 2227 - Restauratiewagen
Deze wagen is in 1910 aan de Bernina Bahn geleverd door SIG als C 113. In 1943 werd ze door de Rhätische Bahn omgenummerd naar C 2083 en later in 1956 naar B 2083. In 1969 werd ze uitgerangeerd en een jaar later, in 1970, nam de BVZ de wagen over en bouwde haar om tot dienstwagen X 2913.
In 2000/2001 werd de wagen omgebouwd tot nostalgische bar- en restauratiewagen WR-S 2227. Hierbij kreeg de wagen de donkerrode kleur en de goudkleurige opschriften BVZ Zermatt-Bahn en "Steam Pub".
De wagen heeft een eigen gewicht van 7,5 ton en is 9,75 m lang.
In 2000/2001 werd de wagen omgebouwd tot nostalgische bar- en restauratiewagen WR-S 2227. Hierbij kreeg de wagen de donkerrode kleur en de goudkleurige opschriften BVZ Zermatt-Bahn en "Steam Pub".
De wagen heeft een eigen gewicht van 7,5 ton en is 9,75 m lang.
wr-s_2227.pdf | |
File Size: | 33 kb |
File Type: |
Video van de Nostalgie Glacier-Express met de Breithorn
Preview van de RE-OS video nr. 060: Met de Breithorn naar de Matterhorn.