HGe 4/4
Deze eerste electrische loc's voor de FO uit 1940 zijn uiterlijk gelijk aan de HGe 4/4 I nr. 16 van de BVZ. Verbeteringen aan de motor ten opzichte van de BVZ loc's zorgde voor meer kracht en betere rij-eigenschappen.
De loc's zijn gemaakt om 6 wagons op de tandrad-trajecten te trekken en 160 ton aanhangerlast op de overige trajecten. Er is een kleine bagageruimte in de loc met een capaciteit van 2 ton.
De eerste vier loc's werden door de SLM/MFO gebouwd in 1940, de overige drie kwamen in 1956. Nummer 35 werd in 1970 afgebroken na een ongeluk in Fürgangen. De overige bleven in gebruik totdat de HGe 4/4 II's in 1989 kwamen. Nummer 34 is na de overstromingen in Brig in 1993 buiten gebruik gesteld en op hulp-draaistellen geplaatst. Nummer 31 is in 1995 door een defect buiten gebruik gesteld. Beide zijn op 13 februari 2004 afgebroken. De overige vier loc's zijn nog in gebruik voor diverse klusjes, zoals de werkzaamheden aan de nieuwe Gotthardtunnel. Nummer 37 is in 1992 een tijd lang uitgeleend geweest aan de RhB.
Op 10 juli 2007 is lok 37 afgevoerd naar de sloop en is daar op 24 juli 2007 gesloopt. Voor het transport is de lok geheel gestript en kreeg de oude BVZ HGe 4/4 nr. 16 de pantografen van lok 37. Daarna is de BVZ lok overgedragen aan de DFB.
De loc's zijn gemaakt om 6 wagons op de tandrad-trajecten te trekken en 160 ton aanhangerlast op de overige trajecten. Er is een kleine bagageruimte in de loc met een capaciteit van 2 ton.
De eerste vier loc's werden door de SLM/MFO gebouwd in 1940, de overige drie kwamen in 1956. Nummer 35 werd in 1970 afgebroken na een ongeluk in Fürgangen. De overige bleven in gebruik totdat de HGe 4/4 II's in 1989 kwamen. Nummer 34 is na de overstromingen in Brig in 1993 buiten gebruik gesteld en op hulp-draaistellen geplaatst. Nummer 31 is in 1995 door een defect buiten gebruik gesteld. Beide zijn op 13 februari 2004 afgebroken. De overige vier loc's zijn nog in gebruik voor diverse klusjes, zoals de werkzaamheden aan de nieuwe Gotthardtunnel. Nummer 37 is in 1992 een tijd lang uitgeleend geweest aan de RhB.
Op 10 juli 2007 is lok 37 afgevoerd naar de sloop en is daar op 24 juli 2007 gesloopt. Voor het transport is de lok geheel gestript en kreeg de oude BVZ HGe 4/4 nr. 16 de pantografen van lok 37. Daarna is de BVZ lok overgedragen aan de DFB.
Typeverklaring
H - Locomotief met tandradaandrijving
G - Smalspoorlocomotief (adhesie)
e - Elektrische loc
4 - Vier aangedreven assen
4 - Totaal vier assen
G - Smalspoorlocomotief (adhesie)
e - Elektrische loc
4 - Vier aangedreven assen
4 - Totaal vier assen
Namen en gegevens
HGe 4/4 nr. 31
Naam: - Bouwjaar: 1940 Opmerkingen: 1995 defect; afgebroken op 13 februari 2004 HGe 4/4 nr. 32 Naam: - Bouwjaar: 1940 Opmerkingen: - HGe 4/4 nr. 33 Naam: - Bouwjaar: 1940 Opmerkingen: - HGe 4/4 nr. 34 Naam: - Bouwjaar: 1940 Opmerkingen: 1993 defect; afgebroken op 13 februari 2004 |
HGe 4/4 nr. 35
Naam: - Bouwjaar: 1956 Opmerkingen: afgebroken na een botsing in 1970 HGe 4/4 nr. 36 Naam: - Bouwjaar: 1956 Opmerkingen: - HGe 4/4 nr. 37 Naam: - Bouwjaar: 1956 Opmerkingen: In 1992 uitgeleend geweest aan de RhB. Op 10 juli 2007 afgevoerd naar de sloop en op 24 juli 2007 definitief gesloopt. |
Foto's
Nadat ze buiten bedrijf zijn gesteld staan de locs HGe 4/4 nr. 31 en 34 te wachten op de sloop. Hier staan ze in augustus 2001 reeds afgedekt in het depot Glisergrund. Een trieste aanblik: het einde van een locomotief. HGe 4/4 nr. 31 wordt gesloopt, 13-02-2004. Foto: C. Leutwiler De HGe 4/4 I nr. 37 wachtend op zijn einde in het depot Brig-Glis, 10 februari 2007 Foto: Yannick Dreyer De HGe 4/4 I nr. 37 wordt gestript in het depot Brig-Glis. Foto: Jürg Bolliger De volledig gestripte HGe 4/4 I nr. 37 wordt afgevoerd om gesloopt te worden. Foto: Tharin De volledig gestripte HGe 4/4 I nr. 37 wordt afgevoerd om gesloopt te worden. In de achtergrond is nog net de oplegger met de BVZ B 2278 zichtbaar. Foto: Tharin |