BDSeh 4/8
Vanaf 10 april 2003 zijn twee nieuwe Pendeltreinen in dienst van de BVZ Zermatt-Bahn. Dit is een eerste stap in het project "Top Terminal Täsch", waarmee de kwaliteit van de dienstverlening naar een hoger niveau getild moeten worden. De treinen zijn gebouwd door de Firma Stadler AG. Tevens is direct een bestelling geplaatst voor nog twee pendeltreinen in 2005. Deze zijn begin 2006 door de MGB in bedrijf genomen. Later, na de ingebruikname van het nieuwe "Top Terminal Täsch", hebben de treinstellen de namen Castor, Pollux, Albatros en Eagle gekregen. Daarnaast werd ook de term Zermatt-Shuttle op het treinstel afgedrukt.
Kort voor Kerst 2002 kon de BVZ Zermatt-Bahn (nog nipt voor de fusie met de FO) de eerste nieuwe Shuttle in ontvangst nemen. Het tweede exemplaar werd in februari 2003 geleverd. Een compositie bestaat uit twee stuurwagens en een middendeel wat als panormawagen is uitgevoerd. Om de kwaliteit van het reizen te verbeteren zijn de Shuttles voorzien van een lage instap voor het vervoeren van bagagekarretjes, hebben ze ergonomische stoelen en een zeer rustige loop. Meerdere beeldschermen geven de reizigers precieze informatie gedurende de rit, zoals weerberichten, pisteninformatie en live beelden uit de ski- en wandelgebieden.
De shuttles hebben ieder 120 zitplaatsen, en een laadcapaciteit voor 36 bagagekarretjes. De twee shuttles kunnen gekoppeld worden voor dubbeltractie en kunnen een gewicht van 40 ton trekken. De maximumsnelheid is 35 km/h op tandrad-trajecten en 80 km/h op adhesie-trajecten.
Download hieronder de officiële brochure van Stadler AG:
Kort voor Kerst 2002 kon de BVZ Zermatt-Bahn (nog nipt voor de fusie met de FO) de eerste nieuwe Shuttle in ontvangst nemen. Het tweede exemplaar werd in februari 2003 geleverd. Een compositie bestaat uit twee stuurwagens en een middendeel wat als panormawagen is uitgevoerd. Om de kwaliteit van het reizen te verbeteren zijn de Shuttles voorzien van een lage instap voor het vervoeren van bagagekarretjes, hebben ze ergonomische stoelen en een zeer rustige loop. Meerdere beeldschermen geven de reizigers precieze informatie gedurende de rit, zoals weerberichten, pisteninformatie en live beelden uit de ski- en wandelgebieden.
De shuttles hebben ieder 120 zitplaatsen, en een laadcapaciteit voor 36 bagagekarretjes. De twee shuttles kunnen gekoppeld worden voor dubbeltractie en kunnen een gewicht van 40 ton trekken. De maximumsnelheid is 35 km/h op tandrad-trajecten en 80 km/h op adhesie-trajecten.
Download hieronder de officiële brochure van Stadler AG:
bdseh_4_8.pdf | |
File Size: | 161 kb |
File Type: |
Typeverklaring
B - Treinstel met tweede klasse afdeling
D - Treinstel met bagageruimte
S - Treinstel met speciale ruimte (voor bagagekarretjes)
e - Elektrisch treinstel
h - Gemengde adhesie- en tandradaandrijving
4 - Vier aangedreven assen
8 - Totaal acht assen
D - Treinstel met bagageruimte
S - Treinstel met speciale ruimte (voor bagagekarretjes)
e - Elektrisch treinstel
h - Gemengde adhesie- en tandradaandrijving
4 - Vier aangedreven assen
8 - Totaal acht assen
Namen en gegevens
BDSeh 4/8 nr. 2051
Naam: - Bouwjaar: december 2002 Opmerkingen: Oorspronkelijk had het treinstel geen naam, maar kreeg in 2006 de naam Castor. BDSeh 4/8 nr. 2052 Naam: - Bouwjaar: februari 2003 Opmerkingen: Oorspronkelijk had het treinstel geen naam, maar kreeg in 2006 de naam Pollux. |
BDSeh 4/8 nr. 2053
Naam: - Bouwjaar: gepland voor 2005 Opmerkingen: Afgeleverd aan de MGB in 2006. Kreeg de naam Albatros mee. BDSeh 4/8 nr. 2054 Naam: - Bouwjaar: gepland voor 2005 Opmerkingen: Afgeleverd aan de MGB in 2006. Kreeg de naam Eagle mee. |